拿铁DHT-PHEV与比亚迪宋PLUS DM-i顶流车型对比，它竟完胜？

拿铁DHT-PHEV与比亚迪宋PLUS DM-i顶流车型对比，它竟完胜？作为一款新能源车型，超长续航对消费者来说确实更讨人喜欢。有些人可能会说，我选择新能源只是因为它的节油经济性EV车型也可以解决这个问题。但纯电动汽车的里程是真正让客户头疼的关键因素。因此，在城市保持安静和经济，在高速行驶时确保动力和耐力PHEV车型正在进入汽车市场的主跑道。作为一家老车企，长城魏牌和比亚迪的新能源车型拿铁DHT-PHEV和比亚迪宋都有市场关注。两款车型作为顶流车型有什么优势？

比亚迪宋PlusDM-i有两轮驱动和四轮驱动版本，续航里程根据版本分别为51km，100km，110km版本，续航里程在NEDC如果将工况下的数据转换为WLTC在工作条件下，恐怕数据会再次减少。该车型纯电里程短的主要原因是电池功率小，分别为8.3kWh和18.3kWh。

拿铁DHT-PHEV配备34块kWh大空间三元锂电池，在WLTC在工况下，两轮驱动版纯电动续航超过184km，四轮驱动纯电续航官方数据155km，实测时，38号四轮驱动可达194km。在这方面，拿铁仍然占据着绝对的优势。

配备更大的电池组不仅保证了电池寿命长度，而且在与内燃机输出功率发电功率合流时，放电功率更强。38号汽车评估中心在SOC在80%的情况下，四轮驱动版本100公里只需要5.0秒，这一结果在集车测量过程中再次被打破，在75%的电量下4秒.9s超过100秒比官方发布的5.2秒要好。同时，电机和发动机转换，发动机接入相对平稳，不会有僵硬的感觉。

比亚迪宋PLUSDM-i四驱百公里成绩为5.9s，两驱版本在7.9s-8.5s，比亚迪在拿铁面前略逊一筹。

接下来我们来看看两款车型的动力装置，拿铁DHT-PHEV搭载1.5T发动机最大功率为115kW，最大扭矩在235N·m，发动机提供米勒循环和耐高温VGT加92号汽油的增压技术。两驱电机总功率为130kW，电机总扭矩300N·m，四轮驱动电机总功率265kW，532N·m。无论哪个版本，在满电满油的前提下，油耗都比较低，WLTC综合油耗只需要00公里.48L。综合油耗500公里.4L。

宋PlusDM-i主销车型为1.5L发动机在直接连接条件下的功率输出和高速能耗水平自然会有一定的影响。在油耗方面，比亚迪宋PlusDM-i四轮驱动综合油耗1.1L，两轮驱动版分别为1.5L和0.9L。可以看出，拿铁在动力性能和油耗方面，DHT-PHEV都更有优势。

最后，让我们来看看两辆车的智能性能。DHT-PHEV咖啡智能平台全方位智能性能领先于同级商品，仅硬件方面就有27台高精度检测设备。其中，外部5mm波雷达和1台智能前视镜摄像头覆盖整车外围，实现HWA高级智能驾驶协助；12个超声波雷达和4个超清晰环视摄像头，实现随机场景的智能停车；车内1mm波雷达实现生命体征监测，车前、车内、车后4覆盖。

拿铁DHT-PHEV远超同级的HWA高速公路驾驶辅助，当驾驶员想要主动变道时，打开拨杆变道功能，控制车辆在系统检测周围无冲击风险时完成变道；当前车速低于自身速度时，确定周围车辆的安全，智能巡航功能可以帮助驾驶员控制速度和前距离。此外，还配备了智能停车辅助、遥控停车、透明底盘、跟踪倒车等高级驾驶辅助功能。

而拿铁DHT-PHEV舒适配置也表现出色。许多客户说，他们选择拿铁的原因DHT-PHEV当时，除了喜欢其质量和优异的油耗和驾驶纹理性能外，其品牌音响、真皮座椅、座椅通风加固等功能也是吸引其的关键因素。

事实上，基于强大的三电系统，比亚迪宋在新能源领域的同一水平上取得了相当好的成绩。然而，随着拿铁的发展DHT-PHEV上市和比亚迪宋逐渐拉开PLUS-DMI之间的距离，但建议用户在选车时可以撇开参数，多去4S商店申请试驾，毕竟参数以外的体验更准确。

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